Skoda Octavia — który silnik wybrać? porównanie opcji i wady

Wybór silnika do Skody Octavii często staje się kluczową decyzją dla każdego, kto planuje zakup tego popularnego modelu. Na rynku dostępnych jest wiele różnorodnych opcji — zaczynając od oszczędnych jednostek benzynowych o pojemności 1.0 TSI, przez dynamiczne silniki 1.5 TSI, a kończąc na mocnych dieslach 2.0 TDI, które przyciągają zwolenników długich tras. Osobiście wybrałem silnik 1.5 TSI, ponieważ oferuje świetny kompromis między mocą a zużyciem paliwa, wynoszącym około 5,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Dla miłośników sportowych osiągów mocniejsza wersja 2.0 TSI z 204 KM może być doskonałym rozwiązaniem.

Warto również zauważyć, że Skoda wprowadziła wersje hybrydowe, które cieszą się rosnącą popularnością w czasach, kiedy dbałość o ekologię staje się coraz ważniejsza. Silnik 1.4 TSI, wspierany elektrycznym napędem, pozwala na przejechanie nawet do 55 km na samym prądzie, co w miejskim ruchu okazuje się bardzo opłacalne. Ponadto, dobrze jest wspomnieć o wadach poszczególnych opcji — na przykład silniki diesla, mimo że oszczędne, mogą generować wyższe koszty eksploatacji ze względu na droższy serwis i wymogi dotyczące emisji spalin. W związku z tym, dokonując wyboru, warto dokładnie przeanalizować swoje potrzeby oraz preferencje, aby znaleźć najlepszą wersję dla siebie.

Porównanie silników dostępnych w Skodzie Octavii

Nazwa silnika	Moc	Moment obrotowy	Średnie spalanie	Przyspieszenie 0-100 km/h	Zalety	Wady	Ocena
1.0 TSI	116 KM	220 Nm	4,9 l/100 km	10,6 sekundy	Niskie zużycie paliwa, przestronne wnętrze	Ograniczona moc, chaotyczna praca skrzyni biegów	8.5
1.5 TSI	150 KM	250 Nm	5,2 l/100 km	Brak danych	Dobre osiągi, oszczędność paliwa, mild-hybrid	Cena, sposób działania technologii cylindrów	8.8
2.0 TSI	204 KM	320 Nm	6,9-7,3 l/100 km	6,8 sekundy	Wysoka moc, dynamiczna jazda	Wyższe zużycie paliwa	9.2
2.0 TDI	115 KM	250 Nm	5-6 l/100 km	Brak danych	Wysoka oszczędność, trwałość	Słabsze osiągi przy pełnym obciążeniu	8.3
2.0 TDI	150 KM	Brak danych	5-8 l/100 km	Brak danych	Dynamiczne osiągi	Wysokie koszty eksploatacji	8.6
1.4 TSI PHEV	150 KM + 115 KM elektryczny	Brak danych	Brak danych	Brak danych	Wysoka moc, zasięg elektryczny 60 km	Wyższa cena zakupu, mniejsza stabilność	9.0
1.5 TSI e-TEC	150 KM	Brak danych	6,0 l/100 km	Brak danych	Efektywność paliwowa, nowoczesne rozwiązania	Brak danych	8.7

Silniki benzynowe – przegląd dostępnych opcji

Wybór silnika benzynowego w Skodzie Octavii to kluczowa decyzja, która bezpośrednio wpływa na komfort, osiągi oraz ekonomię jazdy. W szerokiej gamie dostępnych jednostek można znaleźć kilka interesujących opcji, w tym znaną z doskonałych osiągów wersję 2.0 TSI. Ta jednostka oferuje moc 204 KM i moment obrotowy wynoszący 320 Nm, co umożliwia przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 6,8 sekundy. Co więcej, ze względu na fakt, że to silnik turbo, nie tylko zapewnia dynamiczną jazdę, ale także charakteryzuje się stosunkowo niskim zużyciem paliwa, które wynosi średnio 6,9-7,3 l/100 km. Dla kierowców, którzy szukają bardziej oszczędnego rozwiązania, model 1.0 TSI z mocą 110 KM stanowi idealną alternatywę, osiągając średnie spalanie rzędu 5,0-5,7 l/100 km, co czyni go wyjątkowo atrakcyjnym wyborem w codziennej eksploatacji.

Warto zauważyć, że wersje silników benzynowych oferują różnorodne technologie, które zwiększają ich efektywność. Na przykład wśród popularnych jednostek warto wspomnieć o 1.5 TSI ACT, który, dzięki systemowi dezaktywacji cylindrów podczas niskiego obciążenia, obiecuje oszczędność paliwa oraz redukcję emisji spalin. Natomiast 2.0 TSI w wersji z automatyczną skrzynią DSG oraz napędem na cztery koła 4x4 nie tylko zapewnia wysoką moc, ale również znakomitą przyczepność. To szczególnie cenione podczas dłuższych podróży lub w trudniejszych warunkach drogowych. Podsumowując, Octavia wyróżnia się różnorodnością, która zadowoli zarówno miłośników sportowych osiągów, jak i tych, którzy preferują ekonomiczną jazdę.

1.0 TSI – niskie zużycie paliwa, ale czy wystarczająca moc?

Silnik 1.0 TSI w Skodzie Octavii zdobywa uznanie ze względu na niskie wartości zużycia paliwa. W praktyce jego średnie spalanie wynosi jedynie 4,9 l/100 km, co czyni go niezwykle atrakcyjnym wyborem dla tych, którzy poszukują oszczędności. Niemniej jednak, przy mocy wynoszącej jedynie 116 KM, można zastanawiać się, czy te oszczędności nie wiążą się z ograniczoną dynamiką pojazdu. Kiedy przyjrzymy się osiągom, Octavia z tym silnikiem osiąga przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 10,6 sekundy. W miejskiej jeździe takie przyspieszenie wystarcza, ale w bardziej dynamicznych sytuacjach na drodze może nieco rozczarować. Maksymalny moment obrotowy sięgający 220 Nm, który dostępny jest w przedziale 1500-3000 obr/min, pozwala autu radzić sobie w codziennych warunkach. Jednak przy większym obciążeniu, jazda staje się nieco mniej komfortowa.

Warto zauważyć, że podczas jazdy silnik 1.0 TSI często wyłącza się, co potrafi generować uczucie irytacji. Z jednej strony, dzięki temu zużycie paliwa się obniża, lecz z drugiej strony częste uruchamianie silnika bywa mało wygodne. A skoro o tym mówimy, sprawdź, gdzie znajduje się filtr paliwa w Citroenie C5. Jako kierowca doceniam przestronne wnętrze, które zapewnia komfort podróży, aczkolwiek ze względu na ograniczenia mocy oraz chaotyczną pracę skrzyni biegów DSG, czuję, że do pełni satysfakcji brakuje odrobiny mocy, która zadowoliłaby bardziej wymagających kierowców. Gdybym miał podjąć decyzję, z pewnością stwierdziłbym, że 1.0 TSI to solidny wybór dla tych, którzy przede wszystkim stawiają na oszczędność, lecz równocześnie muszą być gotowi na pewne kompromisy dotyczące dynamiki oraz komfortu.

Poniżej przedstawiam kilka kluczowych cech silnika 1.0 TSI:

• Średnie spalanie: 4,9 l/100 km
• Moc: 116 KM
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 sekundy
• Maksymalny moment obrotowy: 220 Nm w przedziale 1500-3000 obr/min
• Przestronne i komfortowe wnętrze

1.5 TSI – dobre osiągi i mild-hybrid na plusie

Silnik 1.5 TSI o mocy 150 KM stanowi jeden z najciekawszych wybór w ofercie Skody Octavii. Dzięki technologii Active Cylinder Technology, ta jednostka potrafi wyłączyć dwa cylindry, co znacząco obniża zużycie paliwa, zwłaszcza podczas jazdy w umiarkowanym tempie. W trakcie mojego długodystansowego testu, średnie spalanie wyniosło jedynie 5,2 l/100 km, co robi niesamowite wrażenie, biorąc pod uwagę dynamiczne osiągi. Moment obrotowy wynoszący 250 Nm dostępny już od 1500 obr/min sprawia, że Octavia 1.5 TSI chętnie przyspiesza, radząc sobie w różnych warunkach, bez żadnych objawów turbodziury. To zatem idealny wybór dla kierowców, którzy szukają mocniejszego silnika, nie chcąc jednak ponosić kosztów związanych z wysokim zużyciem paliwa typowym dla większych jednostek.

Co więcej, wersja mild-hybrid w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów DSG stanowi prawdziwą gratkę dla tych, którzy stawiają na wygodę. Skoda Octavia 1.5 TSI z hybrydowym układem napędowym oferuje dodatkowe oszczędności oraz komfort, zwłaszcza w miejskich korkach, gdzie silnik spalinowy jest wyłączany, a auto porusza się napędem elektrycznym. W ramach budżetu wynoszącego około 139 770 zł, zyskujemy nie tylko solidne osiągi, ale również nowoczesne technologie, świetnie zaprojektowane wnętrze oraz przestronny bagażnik o pojemności do 1555 litrów, co czyni z Octavii praktyczny, rodzinny pojazd. Decydując się na ten silnik, można być pewnym, że to propozycja, która w sobie łączy wszystko, co najlepsze w skromnej i oszczędnej konstrukcji.

Octavia 1.5 TSI to doskonały przykład nowoczesnej technologii, która łączy w sobie moc i oszczędność. Wybór tej wersji silnikowej to krok w stronę ekologicznej i komfortowej jazdy w każdych warunkach.

2.0 TSI – moc i dynamika jazdy w wersji RS

Silnik 2.0 TSI w wersji RS Skody Octavii stanowi prawdziwe serce tego sportowego samochodu, które dostarcza emocji i energii w każdej sytuacji. Dzięki mocy 245 KM oraz momentowi obrotowemu wynoszącemu 370 Nm, przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa jedynie 6,6 sekundy. Taki wynik robi wrażenie, zwłaszcza że auto z powodzeniem spełnia funkcje rodzinnego transportu pasażerów. Warto zauważyć, iż moc ta dostępna jest już od 2000 obrotów, co sprawia, że Octavia RS elastycznie przyspiesza w różnych warunkach, jednocześnie osiągając relatywnie niskie spalanie na poziomie 7,5 l/100 km w cyklu mieszanym.

Dynamika jazdy w Skodzie Octavii RS z silnikiem 2.0 TSI to rezultat nie tylko samej mocy, lecz także skutecznej automatycznej skrzyni biegów DSG, która precyzyjnie przekształca napęd na przednie koła. Choć czasami można zauważyć delikatne opóźnienie przy starcie z miejsca, to podczas normalnej jazdy skrzynia biegów działa wzorowo. W trybie Sport dźwięk silnika staje się bardziej wyrazisty, choć może mieć nieco sztuczny charakter - takie rozwiązanie może nie wszystkim przypaść do gustu. Niemniej jednak, Octavia RS przyciąga swoją uniwersalnością i możliwością zaspokojenia oczekiwań zarówno fanów sportowego stylu jazdy, jak i tych, którzy potrzebują funkcjonalnego auta na co dzień.

Silniki diesla – oszczędność i dynamika

Silniki diesla w samochodach, takich jak Skoda Octavia, zapewniają imponującą oszczędność paliwa oraz zadowalającą dynamikę jazdy. Dzięki silnikowi wysokoprężnemu użytkownicy mogą zaoszczędzić od 25% do 30% paliwa w porównaniu do typowych jednostek benzynowych. To z kolei oznacza, że na jednym tankowaniu można pokonać znacznie dłuższe dystanse, co w przypadku podróży na autostradach przekłada się na rzeczywiste oszczędności. Jeśli weźmiemy pod uwagę statystycznego kierowcę, który rocznie pokonuje ponad 20 tysięcy kilometrów, różnice w kosztach eksploatacji stają się zauważalne. Średnie zużycie paliwa dla silników diesla w Skoda Octavia wynosi od 5,5 do 6,5 l/100 km dla jednostek 2.0 TDI. Dodatkowo, silniki diesla charakteryzują się lepszym momentem obrotowym, co korzystnie wpływa na ich osiągi, zwłaszcza przy obciążeniu. Dlatego stanowią one idealny wybór dla osób planujących holowanie lub jazdę po wymagających trasach.

Jednak wybór silnika diesla wiąże się nie tylko z korzyściami, ale także z wyzwaniami, które warto rozważyć. Warto mieć na uwadze, że silniki wysokoprężne mogą generować wyższe koszty utrzymania; takie wydatki wynikają z konieczności specjalistycznej konserwacji oraz wyższych kosztów napraw, zwłaszcza w przypadku awarii pompowtryskiwaczy czy filtrów DPF. Co więcej, w obliczu rosnącej liczby regulacji dotyczących emisji spalin, występuje ryzyko, że niektóre lokalizacje wprowadzą ograniczenia dotyczące wjazdu dla pojazdów wysokoprężnych. Wszystkie te czynniki składają się na dylemat, czy silnik diesla w Skoda Octavia pozostaje odpowiednim wyborem na nadchodzące lata, szczególnie biorąc pod uwagę jego pozytywne aspekty oszczędnościowe oraz dynamiczne możliwości.

Silniki diesla w nowoczesnych samochodach to nie tylko oszczędności, ale także wyzwania związane z utrzymaniem. Ważne jest, aby przed podjęciem decyzji o wyborze silnika zrozumieć zarówno jego atuty, jak i potencjalne problemy. Warto analizować potrzeby i preferencje, aby dokonać najlepszego wyboru.

Poniżej przedstawiamy kilka wyzwań związanych z użytkowaniem silników diesla:

• Wyższe koszty utrzymania związane z konserwacją i naprawami.
• Specjalistyczna konserwacja, która może być kosztowna.
• Ryzyko wprowadzenia ograniczeń dotyczących wjazdu dla pojazdów wysokoprężnych.
• Potencjalne awarie pompowtryskiwaczy oraz filtrów DPF.

2.0 TDI 115 KM – zalety i wady

Silnik 2.0 TDI o mocy 115 KM stanowi jeden z najczęściej wybieranych modeli w Skodzie Octavi, co zawdzięcza dużemu uznaniu wśród kierowców. Jego kluczową zaletą pozostaje oszczędność paliwa – w praktyce można osiągnąć spalanie na poziomie zaledwie 5-6 litrów na 100 km. Taki wynik sprawia, że silnik ten staje się niezwykle atrakcyjną opcją, szczególnie dla osób często pokonujących długie dystanse. Co więcej, osiągając moment obrotowy 250 Nm, samochód zapewnia wystarczające osiągi, które pozwalają na dynamiczne poruszanie się zarówno w mieście, jak i w trasach. Dodatkowo, ten silnik zdobija dobre opinie za swoją trwałość oraz niską awaryjność, co w połączeniu z długimi interwałami serwisowymi czyni go korzystnym wyborem dla użytkowników.

Jednakże, warto mieć na uwadze, że nie wszystko wygląda tak pozytywnie. Gdy przyjrzymy się wadom silnika 2.0 TDI 115 KM, zauważymy, że jednym z problemów są nieco słabsze osiągi przy pełnym obciążeniu. To może stać się zauważalne podczas jazdy po górskich trasach lub w sytuacjach, gdzie wymagana jest większa moc. Ponadto, niektórzy kierowcy zgłaszali trudności związane z układami wtryskowymi, zwłaszcza w starszych wersjach silnika. Warto również rozważyć koszty utrzymania – mimo że silnik charakteryzuje się oszczędnością, to serwisowanie i ewentualne naprawy, takie jak wymiana pompy wtryskowej, mogą łączyć się z dość wysokimi wydatkami. Podsumowując, jednostka 2.0 TDI 115 KM sprawdzi się w codziennym użytkowaniu, ale kierowcy powinni dokładnie przemyśleć, czy spełnia ich oczekiwania zarówno pod względem dynamiki, jak i kosztów serwisowych.

Wybór odpowiedniego silnika to klucz do satysfakcji z użytkowania samochodu. Silnik 2.0 TDI 115 KM to dobra propozycja dla osób szukających oszczędności i trwałości, ale warto być świadomym jego ograniczeń.

2.0 TDI 150 KM – podwyższone koszty eksploatacji

Skoda Octavia z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM z pewnością przyciąga uwagę, a to przede wszystkim dzięki swoim możliwościom na drodze. Niemniej jednak, rozważając koszty eksploatacji, należy działać ostrożnie. Po pierwsze, zużycie paliwa odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu budżetu. Chociaż producent podaje średnie spalanie na poziomie około 5,0 l/100 km, w praktyce, szczególnie w miejskich warunkach, ta wartość często wzrasta do nawet 8,0 l/100 km. Warto także wziąć pod uwagę, że silniki diesla, mimo dłuższych przebiegów, zazwyczaj wymagają kosztowniejszych napraw silnikowych oraz wymiany filtrów cząstek stałych, co może wiązać się z wydatkami rzędu 3 000 zł, znacząco zwiększającymi całkowite koszty.

Co więcej, gdy mówimy o silnikach diesla, takich jak wspomniane 2.0 TDI, które wykorzystują nowoczesne technologie, mogą pojawić się różnorodne problemy związane z elektroniką czy systemem wtryskowym. W takim przypadku koszty naprawy mogą zaskakiwać, a eksperci zalecają przeprowadzanie regularnych kontroli i serwisowania, aby minimalizować ryzyko poważniejszych awarii. Osobiście, analizując całkowity koszt posiadania Octavii TDI, zauważam, że mimo licznych zalet, to auto może okazać się mniej opłacalne w dłuższej perspektywie czasowej.

Silniki hybrydowe – nowoczesne rozwiązania

Silniki hybrydowe stanowią prawdziwą rewolucję w dziedzinie motoryzacji, ponieważ łączą zalety silników spalinowych oraz elektrycznych. Dzięki dwóm źródłom napędu kierowcy mogą cieszyć się niższym zużyciem paliwa, co przekłada się na oszczędności rzędu 20-30%. Dodatkowo, mniejsza emisja spalin sprawia, że osiągają ZO2 na poziomie 70-80% niższym w porównaniu do tradycyjnych aut. Wśród hybryd można wyróżnić trzy główne rodzaje. Po pierwsze, pełne hybrydy (HEV) samodzielnie korzystają z napędu elektrycznego na krótkich dystansach. Po drugie, miękkie hybrydy (mHEV) wspomagają silnik spalinowy za pomocą elektrycznego. Natomiast hybrydy plug-in (PHEV) można ładować z gniazdka, co pozwala na osiągnięcie zasięgu do 50 km w trybie elektrycznym. Taki zestaw cech sprawia, że hybrydy idealnie sprawdzają się w miejskich warunkach.

Warto zauważyć, decydując się na hybrydę, że nie tylko zalety powinny przyciągać naszą uwagę, ale również wady. Choć hybrydy zapewniają niższe koszty eksploatacji oraz komfortową jazdę, mają także swoje ograniczenia. Do głównych z nich należą mniejsze zasięgi w trybie czysto elektrycznym oraz konieczność kosztownej wymiany akumulatorów po kilku latach użytkowania. Dla osób, które spędzają więcej czasu w trasie, wybór hybrydy może okazać się mniej korzystny w porównaniu do pojazdów spalinowych lub czysto elektrycznych, oferujących dłuższy zasięg oraz mniejsze ograniczenia. Z drugiej strony, dla mieszkańców miast oraz tych, którzy regularnie pokonują krótkie dystanse, silnik hybrydowy stanowi nowoczesne i ekonomiczne rozwiązanie.

Oto lista wad silników hybrydowych, które należy wziąć pod uwagę:

• Mniejsze zasięgi w trybie czysto elektrycznym
• Konieczność kosztownej wymiany akumulatorów
• Mniej efektywne na długich trasach w porównaniu do pojazdów spalinowych

1.5 TSI e-TEC – efektywność paliwowa w parze z hybrydą

Silnik 1.5 TSI e-TEC stanowi doskonały przykład nowoczesnej technologii motoryzacyjnej, która łączy wysoką efektywność paliwową z zaletami hybrydyzacji. Wykorzystanie turbodoładowania pozwala temu silnikowi generować moc wynoszącą aż 150 KM, co sprawia, że prowadzenie auta staje się dynamiczne oraz przyjemne. W praktyce kierowcy mogą cieszyć się średnim zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 6.0 l/100 km, co stanowi znakomity wynik w przypadku silnika o takiej pojemności. Dodatkowo, niższa emisja CO2 sprawia, że samochody z tym napędem dobrze wpisują się w obowiązujące normy ekologiczne, a to może przełożyć się na konkretne korzyści podatkowe.

Wersja hybrydowa silnika 1.5 TSI e-TEC łączy te osiągi z systemami wsparcia elektrycznego, co z kolei może zwiększyć oszczędności paliwa o nawet 15%. W codziennym użytkowaniu oznacza to, że kierowcy mogą cieszyć się lepszymi osiągami przy jednoczesnym obniżeniu kosztów eksploatacji. To rozwiązanie staje się więc doskonałym wyborem dla osób, które poszukują samochodu zarówno do codziennych dojazdów, jak i na dłuższe trasy. Dzięki technologii hybrydowej, Skoda Octavia z tym silnikiem staje się wszechstronnym pojazdem, który łączy nowoczesność z ekologicznymi rozwiązaniami, co bez wątpienia czyni go atrakcyjnym wyborem wśród dostępnych opcji na rynku motoryzacyjnym.

Nowoczesne silniki hybrydowe, takie jak 1.5 TSI e-TEC, rewitalizują rynek motoryzacyjny, oferując nie tylko moc, ale także znaczną oszczędność paliwa. Dzięki zaawansowanej technologii, przyszłość mobilności staje się bardziej przyjazna dla środowiska.

1.4 TSI PHEV – wygodne rozwiązanie z zastrzeżeniem

Decydując się na silnik 1. A jak już mówimy o tym, sprawdź, jak wybrać idealny silnik do gazu w Skodzie Fabii 2.4 TSI PHEV w Skodzie Octavia, wkraczamy w świat elektromobilności z przytupem. Ten hybrydowy układ napędowy łączy silnik benzynowy o mocy 150 KM z elektryczną jednostką, która oferuje dodatkowe 115 KM. W praktyce oznacza to, że jesteśmy w stanie osiągnąć całkowitą moc sięgającą nawet 204 KM. Dzięki temu Octavia PHEV nie tylko przyspiesza dobrze, ale również zapewnia dynamiczną jazdę. Co więcej, korzystając z trybu czysto elektrycznego, możemy poruszać się na dystansie aż 60 km, co idealnie sprawdza się zarówno podczas codziennych dojazdów do pracy, jak i weekendowych wypadów.

Niemniej jednak, mimo licznych zalet tego rozwiązania, warto zwrócić uwagę na kilka istotnych zastrzeżeń. Choć hybrydowa Octavia wyróżnia się niezwykłym komfortem, to jednak większa masa akumulatorów wpływa na mniejszą stabilność podczas jazdy na zakrętach w porównaniu do tradycyjnych wersji spalinowych. Dodatkowo, cena zakupu plasuje się na wyższym poziomie — przy około 160 000 zł musimy rozważyć, czy dodatkowe koszty są dla nas akceptowalne, zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę, że utrzymanie hybrydy może wiązać się z innymi, już mniej korzystnymi, wydatkami. Ostatecznie, jeśli bardzo zależy nam na nowoczesności, oszczędności paliwa oraz niższym śladzie węglowym, silnik 1.4 TSI PHEV może okazać się strzałem w dziesiątkę, ale zawsze warto kierować się zdrowym rozsądkiem.

Źródła:

1. https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/9327075%2Cuzywana-skoda-octavia-iii-jaki-silnik-wybrac-zalety-wady-opinie-i.html
2. https://what-car-should-i-buy.com/cars/skoda/octavia/
3. https://www.whatcar.com/skoda/octavia/hatchback/used-review/n23452
4. https://magazynauto.pl/testy/skoda-octavia-combi-2-0-tsi-dsg-4x4-test-dane-techniczne-silnik-moc-osiagi-spalanie-zasieg-bagaznik-prowadzenie-opinia-cena,aid,5672
5. https://automarket.pl/blog/rynek-motoryzacyjny/najmniej-awaryjne-silniki-benzynowe-ranking-i-porady-2025
6. https://zabezpiecz-auto.pl/audi-a4/
7. https://zabezpiecz-auto.pl/volkswagen-tiguan/
8. https://testflotowy.pl/test-skoda-octavia-1-5-tsi-m-hev-115-km-dsg-selection/
9. https://testflotowy.pl/skoda-octavia-1-5-tsi-test-dlugodystansowy/
10. https://android.com.pl/moto/629500-test-skoda-octavia-rs-recenzja-opinie/